[摘要] 徐宿淮盐铁路已初步通过可行性研究评审，年内确保可行性研究批复，力争年底开工。按照相关规划，淮安近期将新建徐宿淮盐和连淮扬镇两条高铁，新长铁路增建二线，远期新建宁淮铁路。届时，淮安地区将形成衔接五条铁路、七个方向，呈“米”字形放射的铁路网布局，淮安确定铁路枢纽地位，并有望成为全国性的综合交通枢纽。
正当连淮扬镇铁路项目稳步推进时，5月5日-6日，新建铁路徐州至淮安至盐城线可行性研究审查会在淮安召开。
记者从会上获悉，徐宿淮盐铁路已初步通过可行性研究评审，年内确保可行性研究批复，力争年底开工。
根据可行性研究报告，徐宿淮盐铁路正线全长313公里，徐淮段为设计时速250公里的客运专线（并开展设计时速300公里比选研究），淮盐段设计时速200公里，客货兼顾。
线路西起徐州铁路枢纽徐州东站，东至盐城市新长铁路盐城站。报告修改完善后，工程将先后进入初步设计、施工图设计和实质性建设阶段。预计工期4年，2018年12月底竣工。
徐淮段时速250公里
徐宿淮盐铁路沿线的徐州、宿迁、淮安、盐城四市，是江苏省重要的工业、经济、文化、城市等发展水平较高的经济走廊。该线铁路西起徐州铁路枢纽徐州东站，经睢宁县、宿迁市、泗阳县，至淮安市设新淮安东站与连淮扬镇铁路贯通，线路长度205.105km。淮安至盐城段，线路西起新淮安东站，经阜宁县、建湖县至盐城市，东端接入新长铁路盐城站，长度为108.219km。
按照可行性研究报告推荐意见，徐宿淮盐徐州至淮安段为客运专线，设计行车速度为250KM/h，承担中长途跨线客流、长三角城际客流及沿线城际客流的运输任务，将同时开行大站和站站停动车组列车；淮安至盐城段为I级铁路，即客货共线，承担动车组列车、机车牵引客车及货物列车的开行。
据悉，徐宿淮盐铁路全线施工预计总工期4年，力争2014年12月底开工，2018年12月底竣工。
徐淮段为“京沪东线”
可行性研究报告中说，徐州至淮安段为京沪铁路复线，被称为“京沪东线”。
苏北铁路路网稀疏，目前，沿线四个城市除徐州外，淮安、宿迁、盐城均无快速铁路通道。就淮安而言，目前有新长铁路、宿淮铁路，均因技术标准低，无法快速通达北京、上海等重要城市。徐苏淮盐铁路的建设，不仅沟通苏北沿线四个重要城市，更将向北连通京沪铁路，向西衔接陇海客专，向南向东连接连淮扬镇、沿海铁路通道，并与连淮扬镇、沪宁城际铁路一起构成京沪高铁徐州至上海段的辅助通道。
淮盐段为新长线改建
徐宿淮盐铁路淮安至盐城段为既有新长线改建，既有新长线淮安朱桥至盐城全长90多公里，现为单线内燃铁路。
按照可行性研究意见，将在既有线路上进行改建，设计时速200KM/h，兼顾客运、货运两种运输。
形成淮安枢纽
相关人士打比方称，如果把连淮扬镇铁路比为江苏的脊梁，那么，徐宿淮盐铁路就是江苏的金腰带。而淮安正处在脊梁和腰带的交汇之处。
其实，从连淮扬镇和徐宿淮盐两条铁路的名称就不难看出，淮安正是两条铁路的交汇地。连淮扬镇贯穿南北，徐宿淮盐沟通西北和东南。处于交汇地的淮安承上启下、连接东西，其区域性的枢纽地位不言而喻。
多位领导人支持徐宿淮盐铁路建设
“徐宿淮盐铁路今天能在淮安召开可研评审会，来之不易。”江苏省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠介绍说，2010年徐宿淮盐铁路前期工作正式启动以来，一直受到国务院领导的关注和支持，李克强总理批示要求“支持老区发展”，马凯副总理作了“要加快前期工作”的批示。
一条铁路何以引起国家领导人的关心和关注？刘广忠从完善路网、“同城效应”等方面解读了徐宿淮盐铁路的重要意义。他表示，在江苏内部，徐宿淮盐铁路的建设对于推动苏北区域的协调发展有重要意义。刘广忠认为，这条铁路不仅可以优化城际间要素资源配置，满足区域经济及环境可持续发展的需要，而且可以进一步促进苏北、苏中、苏南优势互补、各展所长、共同发展，有力推动苏中、苏北城镇化进程，使苏北真正意义上融入长三角经济圈。将有助于推动区域城市功能重组和城市间的融合发展，形成与核心城市的“同城效应”。
“目前苏北的铁路在的铁路网中，是低于平均密度的”，中铁第五勘察设计院集团有限公司副院长杨岳勤兼总工认为，当前江苏省把经济的发展重心放在苏北，而苏北的经济发展亟需要铁路，尤其是高铁的拉动。
逐梦高铁淮安加速快跑
淮安正努力建设中国综合交通枢纽城市。
2007年，淮安被交通运输部命名为公路交通枢纽；境内有国家二级航道京杭运河以及淮河、盐河、苏北灌溉总渠等干线航道；淮安航空已经起步，淮安涟水机场现已通达13个国内城市和香港。
对于铁路，淮安人民一直抱有浓厚的感情，民国时兴筑了清江到西坝、清江到杨庄的运盐铁路；1994年，号召全民集资建成沂淮地方铁路后并入新长铁路；2013年，宿淮铁路建成运营。但不可否认，淮安乃至苏北的铁路建设在依然处于较为落后的水平。
按照相关规划，淮安近期将新建徐宿淮盐和连淮扬镇两条高铁，新长铁路增建二线，远期新建宁淮铁路。届时，淮安地区将形成衔接五条铁路、七个方向，呈“米”字形放射的铁路网布局，淮安确定铁路枢纽地位，并有望成为性的综合交通枢纽。
3到北京
徐宿淮盐铁路建成后，主要承担沿线城市与各地之间的旅客交流，以徐州以北、以西地区与淮安以东地区的旅游为主。将来，连淮扬镇与徐宿淮盐在淮安交汇后，淮安以南的苏中、苏南乃至上海等地旅游，也能经淮安北上至徐州西进。
以淮安来说，从淮安搭乘高铁北上至徐州至北京，最快只需要3。而淮安借助这条通道，也能经陇海客专向西，还可快速抵达西安、宝鸡、兰州等西北城市。
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